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对于全世界的武器装备制造商来说,来自中东产油国的订单从来是"香饽饽": "只卖贵的,不买对的"似乎是这些不缺钱的"土豪"们一贯的价值观。

但现在就是这个"香饽饽",却几乎要让英国损失数百万英镑……令人意外的是,这些损失并不是欧洲联合制造的飞机等武器装备出现质量或合同问题造成的,而纯粹是德国人的武器出口禁令在莫名其妙地给"欧洲盟友"们添堵。

图为沙特空军的"台风"战斗机,该机另有别名"欧洲战斗机"。

具体来说,这次让英国政府和bae系统公司焦头烂额的"香饽饽"正是那72架早早就出口到沙特手中的"台风"战斗机:在德国对沙特发起的"人道主义禁令"下,bae系统公司不能向沙特空军交付部分德国制造的"台风"战斗机零件,而bae系统公司如果不能在沙特空军用完库存备件之前交付所需零部件,该国的"台风"战机就将停飞,并最终为英国带来违约赔偿在内的一系列损失。

图为位于德国eads的"台风"战斗机总装线。

不过,"台风"战斗机并非是英国掏钱,自负盈亏的独有项目,而是一个由英国、德国、意大利和西班牙共同促成的"欧洲合作项目",德国在其中占据了近30%的工作份额。

而在德国政治家举起用"人道主义"包装起来的"武器出口禁令"大棒之后,德国国内的武器装备制造商首先要结结实实地"挨打":倘若德国政府不在此次危机后迅速做出相应调整,一旦英国bae系统公司铁了心甩开德国"单干",这对于"台风"战斗机在德国的上下游产业来说无疑都是灭顶之灾。

图为阿曼陆军的nh90直升机。

而可以肯定的是,类似的情况在德国和其它欧洲国家的军备"合作"当中已经不是第一次:尽管在法国主导的欧直工业(空中客车下属企业)中,德国的工作份额只占很小一部分,但空中客车首席执行官仍向媒体直言不讳地抱怨,称德国仍旧在阻挠法国出口"属于法国的直升机"。

从这一点来看,德国正任性地推行着属于自己的"正确"标准,无论对象是不是自己的盟友,也无论自己会不会因此受到损伤,大有"我做圣人,你掏钱"的意思在内。

图为马赫谷里高速掠过的f-15sa战斗机,该机是"台风"的强有力竞争对手。

但武器出口向来不是"欧洲说了算"的一家垄断市场,外面的竞争客户个个都身怀着不逊欧洲的硬软实力——就从现在不惜拉下脸来用各种"阴招"争夺盟友武器订单的美国来看,沙特和卡塔尔等产油国也先后购买了f-15sa/qa先进战斗机。这意味着一旦"台风"因为德国单方面的任性无法出口至沙特,美制战斗机几乎会立刻"顶上"欧洲丢失的订单,不会给欧洲人任何喘息的机会。

图为空中客车的"下一代作战系统"概念图,下一代战斗机的研发是法德间的重点合作项目。

而在法德之间已经签署文件,决定共同研发第六代战斗机的现在,"欧洲战斗机"在沙特上空的一丝裂痕显然不是什么吉兆:尽管法国德国已经同意就改变武器出口的策略进行相关磋商,但此事的根源始终在于德国对自身在欧洲的定位过度自信,也可以说是过度霸道,如果德国不能够反省自己的态度,那么欧洲联合开发武器,乃至于欧洲一体化都会最终化作泡影。